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目前我国经济型轿车的竞争博弈分析

作者 :黄 朋 沈 黎更新时间:2012-11-12

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型轿车主要靠技术进步来实现降低油耗有着本质的区别。因此,在顾客价值层面上的竞争因素渐趋成熟,不再能够成为企业独自的核心竞争力,从而区别于其他产品的时候,企业的另一重要竞争策略就是发动技术攻势,开发新的技术和新的车型,以使自己的产品在上述竞争因素上与竞争对手差异化,从而占有更多的市场份额,在竞争中获得优势。下面讨论发动技术攻势对企业竞争态势的影响。
2.3.2 
斯塔克博格模型的建立及求解
   
模型的基本假设同上,现假定甲企业发动技术攻势,首先开发出新技术,提供更多的顾客价值,并迅速将产品投放市场,此时甲、乙两企业的收益函数仍然是:

    在上面的博弈中,甲、乙两企业面临的问题仍然是如何选择qit,i12)以最大化自己的利润。由于企业甲首先发起攻势,企业乙必然紧随其后,否则只有坐以待毙,所以此博弈为一动态博弈,我们采用逆推归纳法来求解。
   
我们先假定甲企业的生产量(或销售量)Ql已知,这实际上就是在Ql已知的情况下求使R2实现最大化的g:,则由      OR2—o得到:

(13)中的Q:就是乙企业的领先策略对甲企业的一个反应函数。甲企业在知道乙企业的决策思路为小=q2的情况下,其收益函数为:


   
结论:比较式(17)和式(7)、式(18)和式(8)可以得出:发动技术先动攻势的企业甲的收益月l与最优产量Ql的函数关系式发生变化,而市场跟随者企业乙的收益及:与最优产量q:的关系保持不变。
对我国经济型轿车生产企业的两点建议
   
我国的轿车消费市场是一个潜力非常巨大的市场,它吸引着越来越多的企业
加入这个竞争激烈的群体。各企业都想在这个市场中分得更多的份额,赢得更多的利润,因此竞争之势愈演愈烈。在我国轿车消费刚刚苏醒的前两个年头,价格战已然打的难分难解。然而我们看到,随着轿车利润空间的逐渐缩小、国外轿车的大举进入、消费者消费理念的渐趋成熟和消费行为的更加理性,格格显然已经不能再继续成为经济型轿车竞争的主要手段。无论是从企业自身利益出发还是从顾客利益出发,或是基于振兴国家民族的产业这样一种目的,我国经济型轿车生产企业的目光都应从价格战的废墟中转向更为广阔的非价格竞争的战场。
   
笔者认为,目前我国经济型轿车生产企业的竞争应注意以下两点:
3.1 
变价格竞争为顾客价值的竞争
   
由上面的结论我们知道,在目前我国的市场竞争态势下,能以较低的边际成本获得尽可能多的顾客价值的企业将具有更强的竞争力,也最有可能在竞争中获胜。这种顾客价值不仅包括有竞争力的价格,还包括产品的高性价比、品牌的成熟度、长期养车零配件成本及售后服务的专业便利以至于对品牌的感情等各方面的因素。单一的价格竞争将很难在市场上获胜,或是即便是赢得了份额,却丢掉了利润和质量信誉等,这是非常可怕的。
3.2 
加强技术创新
   
前已述及,我国的经济型轿车的经济是以降低排量为代价换来的,而不是以技术来降低油耗。随着国外品牌的大举进入,这将是我国企业的一个软肋。因此,不断地进行技术创新,以技术来实现其经济性并创造更多的顾客价值是我为经济型轿车企业的必由之路。
参考文献
蒋殿春.高等微观经济学[M).北京:经济管理出版社,2000
陈阳.竞争博弈[M).北京:中国经济出版社,
2001
王永贵.顾客价值及其驱动因素剖析[J).管理世界,
2002(6)
中国汽车工业协会.2003年汽车工业产销形势分析及2004年展望.中国汽车工业协会网站

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