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强化专业特色,提高人才培养质量,努力开创航海教育新局面
航海学院
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一、学科专业定位和目标
海洋蕴藏着丰富的供人类开发和利用的物质资源,同时也是军事和商贸舰船航行的十分宽阔的海域,21世纪是世界各国,特别是发达国家开发海洋的世纪。
随着世界经济全球化,我国加入世贸组织(WTO),国际贸易迅猛发展,商贸物流80%以上是通过海洋运输运,简称海运。海运业(通常称航运)的发展,给海洋运输经济带来更大效益,。世界航运市场竞争激烈,市场的竞争,归根结底是人才的竞争。航运业需要大批专业人才,所以,必然给航海教育带来更大的发展机遇和挑战。
广东是航运大省,连续20年进出口贸易额居全国首位,2006年进出口贸易总值高达4279.8亿美元,创历史新纪录。广东的航海教育相对其它沿海省市比较薄弱,与航运大省不相适应。
目前,我校是广东唯一具有本科航海类专业的高等院校。因此,根据学校的办学宗旨和广东海洋运输经济发展对人才的大量需求,来确定我院的办学定位、服务面向和办学目标。
专业定位:为发展广东海洋运输经济培养航运专业技术人才。
专业面向:立足广东,面向华南,兼顾全国。
办学目标:培养合格的航运专业技术人才,并把我院建设成为华南地区航海教育、船员培训和航运科学研究的重要基地。
学科建设:在广东高等教育的学科建设中,从广义来说,航海(或航运)学科是空白。我院教师晋升教授、副教授专业技术职务时,省教育厅职改办都是委托外省市航海院校评审,企业新知识培训、科研和企业领导咨询等,大多是,请外省市航海院校专家。所以我院的学科建设也是根据学校的办学宗旨和广东航运业科技创新和可持续发展的需要来定位的。
学科定位:为增强我省航运业科技创新和可持续发展能力,提高航运经济效益,培养航运科技创新和高级管理人才。
建设重点:首先建设“交通运输工程”、“海洋与船舶工程”和“交通运输”的二级学科。
建设目标:在“十一五”期间,主要任务是为“十二五”,申报以“交通运输工程”和“海洋与船舶工程”二级学科1~2个硕士点做好各项准备工作。
二、办学指导思想
1、根据国家高等教育法律法规和航海教育与培训的相关规则,培养符合学历学位要求和海船船员适任标准的德、智、体全面发展,实践性较强的应用型航运专业技术人才。
2、为发展广东海洋运输经济服务,办好实践性较强的应用型本科航运专业(航海类和非航海类)是我院的主要任务。
3、学科专业建设应以航运人才市场为导向。
4、人才培养质量是办好航海教育的生命。
5、坚持航海特色。
三、办学的基本思路
1、遵循教育规律、依照国家法律法规办学。
(1)教学管理要认真执行学校的教学制度和教学管理制度。
(2)遵循航海教育的规律和特点。
(3)为实现航海类专业人才培养目标,必须把海事部门关于海船船员适任标准的法规和规则,纳入学校人才培养的教学管理制度。
(4)在教育教学管理方面,把海事部门的培训、评估、考试和监控等,纳入学校的管理体系中,并相互配合与协调。
2、深化教学改革,依法治教,强化管理
(1)学科专业建设是学院的主要任务,教学是中心工作,依法行政、依法治教。
(2)积极探索和努力,在新形势下,办好航海教育。
(3)专业培训,航海技术专业7项、轮机工程专业4项。学生在船上工作必须取得的专业培训合格证书(经过海事部门考试,发证)。有的学生认为,毕业后不需要上船工作,没必要花钱进行培训。为实现培养目标,把专业培训列入了教学计划,并记学分。
(4)适任评估和适任证书全国统考,航海评估7项、统考7个科目,轮机评估6项、统考7个科目。这是学生取得海船船员适任证书(三副/三管轮证书)的重要环节。有的学生认为,毕业后不上船,没有必要参加评估和统考。
为了实现人才培养目标,将评估训练和统考前辅导列入教学计划并记学分。
(5)专业培训、适任评估和适任统考列入计划共19学分。这些内容都是由海事部门考试、评估、发证。由于记分标准、考试与补考等时间与学校规定和安排不同,为合理的进行学籍处理,学校制定了《航海类专业学生学籍管理的补充规定》。
(6)从2005年,2001级学生开始执行《航海类专业学生学籍管理的补充规定》。实施两年来,没有学生提出质疑,或投诉。
其效果:
所有学生都按教学计划参加培训、评估和全国统考,统考报名率为百分之百。2005年以前,每届有20~25%不参加全国统考,这就意味着,有20~25%的学生没有达到适任标准。
全国统考通过率不断提高,2006年统考7个科目,航海通过率为85.7%、轮机70.3%。根据规定统考科目,连续两年超过全国平均通过率可免考。经过申报,于2006年7月,广东海事局批准两个专业各免考2个科目。
每年毕业学生就业率97~100%、上船就业率80~86%。而到国营大公司就业的学生增多,到无限航区船上工作的增多。我校具有培养持甲类证书学生的资格,使学生更能发挥专业特长,更能体现我们的培养目标。
2006年11月,学校组织的学生就业招聘会。航运企业来校34家,我院2007届学生223人,当天学生与企业签订就业协议181人,占81.1%,到目前,已有207人与企业签订就业协议,占92.8%。
我们认为,航海教育投资比较大,国内外航运人才需求很大。如果举办航海教育,培养的学生都不能到航运企业上船工作,那么,办航海教育是没有意义的。
学生统考通过率的提高,有利于提高学生就业率,有利于提高学校的办学声誉。各校学生统考通过率,每年在网上公布,供航运企事业招聘学生。
3、以提高评估和统考通过率为目标,全面抓好教学管理。
(1)提高评估通过率,努力抓好课程实验和专业技能训练。
(2)提高统考通过率,努力抓好课程建设,特别是主要课程建设。重点做了如下几项工作:
建立“课程负责人制度”,以骨干教师承担统考课程
负责本门课的大纲、辅导资料等建设,备好课,上好课,加强课程辅导。
建立试题库,实施无纸化模拟考试训练,增强学生适应能力。
编写好课程教学大纲。大纲内容不能仅仅满足海事部门关于三副/三管轮统考课程大纲要求,还要满足学生将来适任船长/轮机长的专业理论知识和实践能力的要求。
4、加强学生的专业思想教育。航海是艰苦行业。发动全体干部、班主任、辅导员,特别是任课教师,实事求是地向学生介绍专业情况、航运发展形势。也请航运企事业的领导介绍国内外航运形势、公司情况以及公司用人要求等,并鼓励学生热爱专业,热爱航运事业,到航运公司就业。
5、试行教学系是办好专业,实施教学工作的主体管理思路。
6、为适应航海教育管理,经学校党委批准,于2003年5月成立湛江海洋大学船员培训中心,现已改为广东海洋大学船员培训中心。
培训中心除对社会船员培训外,更主要的职责是负责对在校学生的专业培训、评估、统考的报名、向海事局申报、代收费、办证等工作。其他航海院校由一个科室来完成。避免了多头与海事局发生工作联系。
7、加强领导,统一思想,充分发挥广大教职工的主人翁精神和工作积极性,办好航海教育。
(1)专业定位、办学目标、办学思想等,经过2006年6月学院召开了首届教职工大会暨工会会员大会,讨论通过。形成全体教职工的办学思想。
(2)学院领导,或是教职工提出的个人建议、好主意好办法,特别是重要问题,都是要通过“党政联席会”研究决定,并在学院职权内,按领导分工组织实施。非职权内的重要问题,经研究后,报学校批准后,才能实施。统一思想,达成共识,团结协作。
(3)学科专业建设、教学、学生管理等大量工作,仅靠学院几位党政领导是完不成的,必须调动广大教职工的积极性。
(4)在新的形势下,举办航海教育取得了一定经验,质量体系有效运行,教学管理基本走上了规范化、制度化、程序化的管理轨道。
(5)教学工作要持之以恒,特别是每年的评估和统考工作,稍一放松,通过率就会下滑,所以,教学工作坚持不懈地抓下去。
(6)学生评估、统考、就业等方面,取得一些成果,但人才培养质量与《质量目标》的要求,还有一定的距差。
四、办学特色
航海教育有它自身的特点和规律,经过几年来的实践,初步形成了如下办学特色:
1、根据国际海事组织STCW国际公约有要求和国家海事部门的相关规则,航海教育和培训必须实行《质量体系管理》。
2、我校学生有取得无限航区“适任证书”的资格,为使学生更好地在艰苦环境和国际业务交往的特定工作条件下的适应能力,航海类专业学生实行《半军管理》。
3、航海类专业学生,除执行学校的《全日制学生学籍管理暂行办法》外,还要执行《航海类专业学生学籍管理的补充规定》。
4、航海类专业学生的专业技能(动手能力)要通过国家海事部门的适任评估;专业理论要通过国家海事部门的全国统考。
5、航海类专业学生专业培训(航海技术7项、轮机工程4项)要通过海事部门的评估和考试,并颁发专业培训合格证书。
6、航海类专业学生实行预分配,由企业安排毕业实习,并完成“实习报告”和“专题论文”。
7、根据交通部有关规定,航海类专业毕业生可执行有偿分配。
经过实践,在教育教学管理工作中,以上几点是航海类专业所特有的,并通过制度进行规范化管理,初步形成了航海教育人才培养的特色,但需要长期坚持、不断完善和发展。
航海学院成立5年多来,在专业建设、教学、学生管理等方面,取得了一定的经验和成果,但还存在许多问题,其中主要有:
1、几年来,只注重3、4年级学生教育教学和管理,忽视了1、2年级学生教育和管理;只靠班主任的工作是不够的,专业思想问题较多,直接影响学风。
2、管理是最重的手段,管理出成果,管理出效益。而我院的管理,还存在许多薄弱环节,有待进一步加强。
3、学生半军事管理,虽然学校有《半军事化管理实施细则》,因为许多条件不具备,还达不到管理要求,某些方面还是流于形式。
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