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怎样做好飞行训练阶段学生辅导员工作
作者: 罗豪斌
科教文汇
年,卷(期): 2012(19)
摘 要 近年来 .随着 我 国航空事 业的迅 猛发展和 飞行 学
院的改革不断深入 .招 收飞行学 生数量不断攀升 在校部理
论教育结束后 .分 批到各分 院进行初始飞行训练 由于飞行
学生人数增加 .学 生的综合 素质 参差不齐 .短期 内分 期分 批
来分 院训练 ,给分 院的学生管理 工作增加 了不少 新的难题
此外 .分 院为进 一步挖掘训练能力 .进 行 了训练模 式的改
革 ,训练 能力有 了较大 的提高。如何使他们在快速掌握飞行
技术 的前提下 ,在 思想 、作风 、纪律及 人 生观 等领域 内也 同
样得 到升华 ,与飞行 技术 比翼齐飞 ,与成 长环 节紧 密相连 .
对学 生的同步教育 管理 工作 就显得非 常迫 切 .这也是 飞行
训练 阶段学生管理工作的重要任务之 一
关 键词 学生 训练 教 育 管理
1 目前分院飞行训练学生的现状
中国民航飞行学院目前承担了全国民航 90%以上飞行
员的培训任务。截至目前,其中在训练基地(分院及飞行大
队)进行飞行科目训练的有大约 2000人。每个飞行大队有
学生 120—160人 ,学生的全部训练科目需要 18个月以上时
间来完成,大队承担着学生的训练科 目教学、日常行政教育
管理、组织指挥、协调评价等工作。由于飞行教学训练及所
属大学的特殊性f有别于其他大学),表现有:学生成分复杂
(养成生、大毕改、大改驾、自费生、代培生、改装生等);年龄
跨度较大(18岁 一28岁,部分学生已娶妻生子 );学历结构
不等(高中生一研究生);教学期班多(10—12个)。教学小组
特点(大队有 17个教学小组 ,每组学生 10—12名,均为不同
期班、不同飞行进度的学生)。训练模式及特点 :(4+2)~11练
模式 ,即训练 4日,轮休 2 Et,50名学生需要到遂宁机场驻
站训练。休息期间部分学生需补上理论(英语)课。周转频繁
(由于进度 、结业、待飞、毕业影像采集、英语 4、6级考试等
原因,相当一部分学生在队待命、返院部补修理论课程等
等)。目前大队负责学生教育管理有政委、辅导员各一人。飞
行教师承担着繁重的训练安全教学,政委更要承担大队党
务思想政治及综合事务性工作 ,投入的精力不能完全到位,
实际上大量一线的学生管理工作由辅导员一人来完成。
2分院辅导员面临的问题
2.1学生期班多,批次多
目前大队有养成生(A,B,c班)、大改驾、大毕改、自费生
等不同期班学生。每个期班的学生不在同一个时间来到分
院,一年中,大队随时都有学生的结业和到来。在年龄结构
上,最大的 28岁,这部分学生比较成熟、稳重,心理素质好 ,
承受能力强,但是 日常思想行为作风较懒散;最小的 20岁
左右,以养成生为主。他们均受到学院的准军事化管理,Et
常行为作风比较过硬,听从指挥,但是一般 比较急躁,冲动,
心理 承受能力不强 。
2.2文化层次、知识结构不尽合理
就 目前飞行大队的学生而言,既有国家重点大学的学
生,也有一般本科院校(含本院)不同专业的理科和文科学
生,还有一部分专科生和高中生。他们数理化基础知识整体
偏弱 ,国家大学英语 4、6级通过率较低。在飞行原理 、飞行
技术的理论知识的掌握上也参差不齐。这种具有多元化的
知识结构群体来到分院掌握相同机型的飞行技术。他们往
往重视飞行技术的掌握 ,而忽视人生观、世界观及道德、思
想、作风等方面的学习和培养。
2.3思想活跃、个性突出、活泼好动、有较强的自尊心
绝大部分学生处于 18到 28岁这个年龄阶段,受成长
环境和社会环境的影响,多数又是独生子女,他们容易接受
新事物、新观点。在飞行休息的两天里,客观上讲,飞行训练
阶段学生的业余文化生活还比较枯燥 ,极易引起他们外出
游玩 、喝酒、会朋友等去享受丰富多彩的大学生活。一旦飞
行技术掌握不好,受到教员的批评时,他们又会变得沮丧 、
苦闷、自卑、经受不住挫折和打击。
3分院辅导员工作思路和举措
3.1提高辅导员自身的综合素质
辅导员必须具有 良好的政治素质,辅导员的政治倾向、
职业道德以及对各种社会现象的态度都直接或间接地影响
着学生的成长。辅导员必须具有坚定的政治立场和高度的
政治敏锐性 ,以教育和引导学生 ;还需要具有 良好的沟通能
力以激励学生积极进取。对自己一定要严格要求,成为学生
的榜样,使学生 自觉规范 自己的行为。此外辅导员还应具有
一
定的专业知识结构和基本的工作能力 ,积极掌握最新的
管理理念 ,转变工作观念 ,由管理型向引导型转变 ,在不断
的学习中提高 自身的业务水平,最终使 自己的综合素质得
到全面提高。
3.2结合实际,提高工作效率
积极做好人队教育,阶段性教育 ,日常教育。学生新下
分院,处于对什么都好奇,什么感兴趣的阶段 ,难免会做出
一
些不符合分院及大队规定的事,这就需要辅导员积极配
合分院做好新生入学的各项准备 ,协助政委对新生进行人队教育。学生在分院训练期间一般 l5个月左右,在不同的
时期、不同阶段的教育侧重面是不同的。一是抓住节假前、
寒暑假、国家法定大假前期 ,学生思想容易出现不稳定 ,飞
行精力不易集中,重点要抓好飞行安全(含交通安全 )以及
假期中的饮食卫生教育及遵守国家法律、法规 、遵守社会公
德、贵重物品保管等方面的针对性教育 ;二是月末或周末的
教育,利用学生讲评或站队期间,协助政委将近期学生的日
常生活秩序,思想作风情况进行讲评。平时对学生进行思想
和心理疏通,在飞行筛选前期和对即将停飞的学生要协助
大队对其做好思想工作;对个别违章违纪的学生必须进行
批评教育,指出危害,按照规定进行处理。必要时通知其家
长,也会起到立竿见影的效果 ;抓好学生干部 、党员的教育
管理。这部分同学往往个人综合素质较高,利用交任务、给
压力 ,可较好地起到表率作用。坚持每天的三集合制度和每
晚的查寝工作 ,利用时间深入学生寝室,与他们谈心、交心
了解情况,进行正面引导,对问题及时疏通和化解一些矛
盾。
3.3理清思路 ,把握重点
辅导员在工作中要充分考虑分院飞行学生的特点 ,因
人而异采取个性化的教育原则和方式。学生主体意识强烈,
民主平等观念浓厚,如果辅导员工作中缺少方式方法,很容
易激化学生的对抗抵触情绪,使教育的结果事与愿违。应树
立“以学生为本 ,一切为学生服务”的学生工作理念 ,即“一
切为了学生 ,为了学生的一切”。与学生真诚相待,尊重他
们,主动关心爱护他们,尽量做到少教训、少训斥、少指责、
不讽刺、不挖苦 ,成为学生愿意信赖的良师益友 ,建立和谐
的师生关系。拉近与他们的距离,发挥情感在遵守院规院纪
以及飞行训练过程中的积极作用。飞行学生多数是在 良好
24 叙 又 ‘
的学习、生活条件下成长起来的,在社会尊重知识 ,尊重人
才的氛围下,他们的人生道路比较顺利 ,受到的挫折比较
少,来到分院进入飞行训练阶段 ,面对学习飞行的艰苦环
境,部分同学意志薄弱的心理就有所暴露,特别是飞行技术
掌握不好,受到批评或面对即将技术停飞时,就会茫然失
措、无所适从 ,产生失落感 ,有的自卑失望,甚至心灰意冷 ,
精神上萎靡不振,在心理上产生障碍 ,导致不想接近教员 ,
反感同学们的安慰,甚至产生不愿意学习飞行的心理。辅导
员要积极协助政委 ,进行情通理顺、顺情入理的教育,用真
情实感去关心、感化、培养学生的积极情感。同时要对学生
更加关爱,以情感打开学生的心扉 ,进入他们的内心世界 ,
逐步引导他们在理智上不断升华思想、信念的境界 ,确立为
国家,为建设民航强国而努力学习飞行、自觉履行各项义务
的志向和抱负。在感情上不断升华对祖国、对民航事业 、对
学院的荣誉感、自豪感 ,把能为国家和集体贡献一份力量作
为人生追求的最高 目标。
4结语
作为从事飞…… 职称论文发表网http://www.issncn.com
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