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”。另
一
方 面 ,学生 通过初 始 选拔 并不 等 于一 劳永逸 ,飞行
院校应该在培养过程中严格培养标准 ,建立科学合
理 的淘汰机制 ,对培训过程 中出现的 由于身体原 因
不适合飞行 、技术不过关 、作风纪律不强的学生实施
停飞处理 ,保持适度的淘汰率。
4.针 对飞 行职 业教 育特 点 改革 飞行 院校初 始飞
行人 才课 程体 系
现有的课程体 系一定程 度上存在重理论轻实
践 、重知识轻能力等问题 ,从而导致学历教育课程内
容与飞行岗位能力要求之间的脱节。E33因此 ,作为培
养 初 始飞行 人 才 的院校应 该 在课 程设 置 和 内容 安排
上精心策划 。一是根据 中国民航法规和国际民航组
织的相关规定 ,形成完善和标准的培训大纲 ;二是要
紧跟当前最新航空理论研究成果和国际民航发展趋
势 ,即时更新课程内容;三是在专业教师授课过程中
要突出航空知识学 习与飞行训练 的一体化、程序化和标准化 ;四是重视飞行职业生涯所需的如外语、经
济、管理、心理等课程的教材建设 ;五是可以考虑在
飞行专业实行灵活的学制 ,适 当缩减基础学历教育
年 限 。
5.深 化校 企合作 ,开发 新型培 训项 目
作为人才需求方 ,航空公 司应全程参与所属初
始飞行人才的培养过程。目前,中国国际航空公 司、
南方航空公 司等国有骨干航空公司以及深圳航空公
司、厦门航空公 司、上海航空公司等地方航空公 司都
有亲 自介入所需初始飞行人才的在校培训。另一方
面,民航院校可与航空公司进行定期短期研讨 ,认真
听取航 空 公 司的 意见 ,共 同开 发更 多 的 以提 升 机 组
协同能力和机舱资源管理能力为 目的的新型培训项
目。航 空公 司可 以引导和 帮助 民航 专家 学者 和技 术
带头人编撰适合各岗位的学习教材和技术资料,还
可以收集飞行中发生的典型案例 ,分析整理,编写安
全教育多媒体教材 ,供 民航院校安全培训使用 。L4]
6.鼓 励 民航院 校之 间以及与 国外 民航院 校之 间
开展 多种 形式 的合作 ,实行 开放 办学
目前我国的初始飞行人才培养 已经摸索出了一
条适 合中国国情和 中国民航发展的路子 ,在以后 的
发展道路上,我们应该顺应新时代的要求 ,进一步支
持和鼓励国内民航院校之间以及与国外民航 院校之
间开展多种途径 、多种方式的合作 ,将“引资”和“引
智”相结合 ,稳步提升我国民航初始飞行人才的培养
质量 。另外 ,为配合 中国民航强国目标的实现,有必
要适 当发展研究生层次 的飞行人才培养 ,逐渐形成
“专科—— 本科—— 研究生”三个层次的培养体系,
为飞行人才特别是管理 型飞行人才增加深造的机
会,打造航空安全管理和经营的精英 阶层。_l5
参考 文献 :
[1] 魏林红.构建我国民航飞行员培养模式[J].理工高教
研究 ,2004(8):81—82.
[2] 郑孝雍,陈布科 ,赵廷渝.推 进教育创 新 ,培养高素质的
民航 飞行技 术人 才[J].中 国高等 教育 ,2004(12):44—
45.
[3] 魏林红.我国民航飞行员学历教育课程模式的反恩与
导 向选 择[J].中国 民航 飞行学 院 学报 ,2007(5):13一
l5.
[4] 刘清贵.请 给 飞行 员 以更 多 的学 习 [EB/OL].[2o08一
o9一O9].http://news.carnoc.com/list/ll3/11,3097.
htm1.
[5] 王俊涛.浅议 我国民航 飞行人才培 养模式 的选择与创
新[J].沈阳航 空工业学 院学报 ,2008(12):87—89.
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