（中铁二十四局集团上海电务电化公司南昌分公司 江西 南昌330002）

摘要：由于铁路站场施工大封锁时线路拨接龙口多，站场形状复杂，信号施工的工作量大，封锁时间长，考虑到既有线行车安全问题，需尽早开通设备；减少故障，缩短封锁开通时间，减少施工对铁路运输的影响，提高运能力，展示企业施工能力；铁路运输组织的方案要求施工单位在规定的时间内完成，否则，干扰整个铁路运输组织，会造成巨大的经济损失。故此降低信号施工封锁时故障率，确保安全正点开通就显得尤其重要。

关键词：信号；施工；封锁；故障率。

一、近年来信号故障的发生率统计情况

结合近年以来我们施工过的工程，对开通时信号故障的发生率，进行了统计。

各站开通时的故障分布情况一览表

序号 站名 轨道电路

故障 信号机

故障 道岔

故障 场联

故障 其他

故障

1 乔司上行场 10 1 1 1 0

2 乔司出发场 9 0 0 0 0

3 乔司编组站 11 2 0 1 1

4 向塘站 12 1 2 0 0

5 瑞昌站 8 0 0 0 0

6 艮山门站 6 1 0 2 1

7 合计 56 5 3 4 2

8 所占比例 80% 7% 4% 6% 3%

9 平均次数 9．33 0．83 0．5 0．67 0.33

根据上表制定出各站开通时的故障图。

通过对以往施工的各站施工封锁开通时各类信号故障发生情况的调查分析，我们发现在以往信号封锁开通时，轨道电路故障在所有故障中占有很大比例，达到了80%，每次开通时平均值为9个,对正点开通造成很大影响。因此，降低施工封锁时信号故障率的关键在于降低轨道电路故障发生的频次。

轨道电路由以前的50HZ轨道电路，发展到现在相对更加稳定的25HZ相敏叠加移频信号制式，制式虽有不同，但是基本原理一致，可以运用以前的经验来处理现在的轨道电路故障问题。

二、产生原因

每次开通时轨道电路故障虽然很多，但是有很多共性，通过对轨道电路故障的问题分析，对可能的问题进行故障查找，主要原因如下：

1. 电缆配线错误；

2. 室内焊线错误；

3. 设备未提前导通；

4. 变压器、隔离盒型号不对。

三、措施

找到了造成故障的要因后，针对这些主要因素逐条查找发生原因并制定了如下措施：

（一）消除电缆配线错误

1. 统一电缆编号顺序，严格按照色谱编号，专人编号，专人核对；

2. 电缆核对从室内分线盘核对到箱盒最终端，确保经过方向盒的配线准确无误；

3. 认真核对分线盘图纸端子的位置和箱盒图纸的位置，务必是配线端子跟图纸一致；

4. 确保接线端子跟电缆接触良好。

（二）消除室内焊线错误现象

1.核对原理图跟配线图是否一致，不一致的地方及时改正；

2.核对图纸与配线端子是否一致，不一致的地方及时改正；

3.对每个端子都尽心抗拉试验，看是否有虚焊现象，遇到虚焊现象重新焊过；

4.及时更换电烙铁和焊锡丝，确保焊线美观结实牢固。

（三）消除设备未提前导通现象

1.安排4名职工分杭端和宣端分别进行导通；

2.导通完毕后，交叉检查；

3.对道岔未插入和龙口未拨接的区段，区段短的轨道区段，运用导线做钢轨导通，区段长的，该区段的送端与相邻区段的受端相连导通。

（四）变压器、隔离盒型号不对

1.对全站的室内外隔离盒、变压器及其附属设备进行检查，如有型号与图纸不符及时更换；

2.对新更换的设备进行性能测试，各项参数都要达到国家标准。

通过以上手段能减少在施工封锁时轨道电路故障率的发生，从而确保整个施工封锁的安全正点开通，减小对铁路运输干扰起来决定性的作用。

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