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公路路面基层施工工艺

作者 :黄付国更新时间:2019-09-03

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(聊城市公路管理局冠县公路管理局 山东冠县 252500)  

摘要:一般来说,公路的路面是由多层铺设构成的,本文所要进行研究的是公路路面的基层这一结构层,在其之上,就是公路的面层,而其底下还建设有底基  层和垫层,这四个方面的任一层次的施工不利都会影响到整个公路建设工程的质量,从而形成潜在的安全隐患。因此,在施工的过程中必须严格遵循相关的技术要  求和科学依据。本文就主要针对公路路面的基层施工工艺进行详细的介绍。  

关键词:公路路面;基层;施工工艺  

引言

       在公路路面的建设中,基层所起的主要作用是承受重力和扩散荷  载应力,其建设一般为一层或两层,材料的选用以上半钢层为最佳,  但若使用不便,可采用级配型及其他粒料作为基层的建设材料。  

1.级配碎、砾石基层施工方法  

     级配碎、砾石基层的组成成分是各种各样的粗集材料按一定的级  配原理和比例进行配制的。其强度因为是由摩阻力和粘结力组成的,  因而稳定性十分强。  

1.1 路拌法施工工艺  

      路拌法的施工主要是经过以下步骤而完成的,依次是:准备下承  层—计算材料用量—运输和摊铺集料—拌和及整形—碾压—接缝处  理。下面将对此进行简单的说明。准备下乘层阶段,应当使其表面是  平整且结实的,以符合相应的要求和标准;计算材料用量主要是根据  各路段基层的宽度以及厚度推算所需碎石、砾石的用量;关于运输和  摊铺集料所应注意的是,运输工程应该先运远处的,再慢慢转到近处,  而且每一堆集料堆放的间距都应遵循严格的标准;在拌和及整形的过  程中,针对不同级别的公路要采用不同的机器和材料,在拌和时,也  要严格遵循程序;然后是碾压处理,在整形之后,应立即进行碾压,  并且由路的两端逐渐靠近中间,次数也应至少有六次;最后一个步骤  是接缝处理,需要注意的是应避免纵向裂缝。  

1.2 集中拌和法施工工艺  

      集中拌和法施工主要指的是在中心站利用各种拌和机器对碎石  集料集中进行拌和工作,然后将拌和过的集料运送到施工现场进行摊  铺,在摊铺之后的工作与路拌法都是相同的。但在此过程中,有一些  需要注意的问题和基本的要求,主要包括以下这些方面:混合材料的  成分及含水量要严格符合规定;混合料堆放的间距一定要经过严格的  计算;整形和碾压的工作都要采用规定的机器;在混合料的摊铺上,  一般要一次性完成,中途不能随意中断,如果发生中断的情况,后面  要采取横向摊铺的方式,另外,如果有摊铺机的宽度无法一次性覆盖  路面的情况,应采取两台摊铺机同时进行的方式,前后相隔以六米左  右为最佳距离。如果摊铺机数量有限,只有一台的情况下,可将道路  纵向分成两道,先铺设其中一条,然后再返回来铺设另一条。  

2.非级配型填隙碎石基层施工  

      在非级配型也就是在填隙碎石基层施工的过程中,以粗骨料为主  骨料形成一个框架结构,以石屑作为填料来填补碎石间的空隙,具体  的施工方法,可采用干法,也可采用湿法。关于其施工工艺,主要包  括备料、运输和摊铺粗料石以及撒铺填隙材料和碾压三大方面。  

2.1 备料工序  

      第一方面是备料的问题,在施工之前,需要对施工路面的宽度和厚  度进行实地测量,在此基础上对所需粗碎石的数量以及所需车辆的宽度  进行计算,需要注意的是,填隙石的数量大概是粗碎石的三分之一。  

2.2 运输和摊铺粗斜石  

      第二大方面是进行运输和摊铺粗料石的工作,需要注意,在对石  料进行装车的时候,应使每车的量大致相等。在将石料运输到施工现  场时,应当按由远及近的顺序将石料卸置在下乘层上,然后用合适的  机器进行摊铺工作。  

2.3 撒铺填隙料碾压工序  

      第三大方面是撒铺填隙料和碾压,主要分为两种施工方法,即干  铺法施工和湿铺法施工。  

3.公路水泥稳定土基层  

3.1 水泥稳定土基层路拌法施工工艺  

      在公路水泥稳定土基层的施工中,对水泥稳定土所用材料的粒径  以及颗粒的级配应当符合相关的标准和要求,应当注意的是,基料中  不能含有机质过多的土。关于其施工方法,路拌法和中心站集中厂拌  法都可以采用,在集中进行拌和的时候可采用相关符合要求的机械设  备。水泥稳定土基层的路拌法施工工艺的具体流程是:准备下乘层—  备料—摊铺土—酒水闷料—整平和轻压—拌料,关于在具体施工中应  注意的问题将在下面进行说明。  (1)准备下基层  这一阶段,应当保障水泥稳定土的下乘层表面是平滑且结实的,  应符合相应的具体标准,路拱也是必不可少的。而且,需要注意的是,  采用水泥稳定土作为基层的时候,底基层也必须具备。  (2)备料  在备料的过程中,首先必须对施工路面具体的宽度、厚度以及干  密度进行详细的了解并完全掌握,从而根据其来准确计算所需干燥土  的量,并且根据实况计算每堆料之间的距离,然后再根据水泥土层的  厚度和干密度来计算相关的水泥的用量以及水泥堆放的距离[2]。另  外,干燥土和水泥的卸置与石料相同,也应当遵循由远及近的方式。  (3)摊铺土  关于摊铺土的工作,应当放在摊铺水泥的前一天,土的摊铺应当  尽量保障其是均匀的,这样才能使在后续工作的协助下,最终路面的  成果是平整的,除此之外,还应当保证有路拱的存在。  (4)洒水闷料  洒水闷料的工作主要针对的是水分含量过少的平整的土,在其上  面洒水闷料,在洒水的过程中,应当保障水分布的均匀性,避免出现  某些地方水分含量过多的现象。  (5)整平和轻压  这一阶段的工作主要是将摊铺好的土层整平以后,用合适吨位的压  路机进行碾压,次数一般为一到两次,最终确保路面是平整且紧实的。  (6)拌料  与石料的拌料方法相同,土拌也是针对不同级别的公路有不同的  标准,二级以上公路的标准相对较为严格。  3.2 整形后混合料含水量  在进行完以上的流程之后,就是整形与碾压的工作了。拌和完成之  后应立即进行整形,整形进行完后,对混合料的含水量进行测试,如果  水含量符合标准,要立即使用压路机进行碾压,一般进行六次左右。  

4.石灰稳定土基层施工  

      石灰稳定土的适用范围相对局限,它虽然对各级公路的底基层都  适用,但已被国家明确禁止作为高级路面的基层。  

4.1 混合料成分  

      石灰稳定土的混合料主要包含以下几种组成部分:碎石土、砂砾  土以及粘土和石灰等。  4.2 石灰稳定土特点  石灰稳定土的水稳性以及抗冻性都存在一些问题,并且其干缩和  温缩特性比较显著,极容易导致出现裂缝的情况。  

4.3 施工中注意事项  

      在石灰稳定土基层施工的过程中,有一些需要注意的问题,下面  将对此进行简单的说明。首先是石灰土的拌和,较常采用的是路拌法;  其次,在进行碾压时,要采用与实际情况相符合的吨数的压路机,一  般都应在 12 吨以上;最后,应当注意的是,碾压工作应在一天之内  完成,之后还要进行相应的保养,使其表面的水分适宜。另外,随着  经济的快速发展,人们生活质量的提高,对交通状况也提出了更高的  要求,为适应这一进步,路面的建设质量也应当有所提升,结合本文  所谈到的,还应在此基础上进行进一步的加强,使公路建设的质量和  速度都能够有所提升。  

5.结论  

       总而言之,公路路面的建设工程是十分复杂的,其中有许多规定需要严格遵守,也有许多需要去注意的问题和事项,路面的四个层次  的建设都是如此。文章主要针对的是路面建设的基层这一结构层次,  介绍了几种不同的施工材料以及相应的施工方法,其之间存在不同之  处,但也有很多相似的地方,在具体施工的过程中可作为经验来借鉴。  公路路面的基层施工工艺中包含许多的学问,需要慢慢去学习和实践。  

参考文献:  

[1]张履瑞.浅谈公路路面基层施工技术[J].山西建筑,2015(9):  123-125.  

[2]韩瑞民.公路混凝土路面的施工技术[J].交通科技,2015(7):  52-53.

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