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公路路基施工中过湿土的施工对策

作者 :刘铁明更新时间:2019-09-08

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摘要:公路路基的建设与施工,关乎到公路的路面安全与可持续应用发展。路基以及路面是公路的重要组成部分,公路路基的安全建设对于公路过往车辆安全  行驶具有重要保障。而公路路基往往会随着阴雨天气,以及施工技术所影响,难以保障工程质量,路基泥土过湿。这不仅使得公路铺设任务难以按期完成,同时由  于公路路基不稳定,会对公路上驾驶的车辆制造一定安全隐患。  

关键词:公路路基;过湿土施工;对策  

前言:

    过湿土是工程建设中的常见问题。它不仅出现于建筑施  工中,同时在一些公路上也往往会伴随着阴雨天气,以及铺路技术人  员设计能力不足而出现。对过湿土排除湿气办法的探讨,不能仅局限  于加快公路施工进度,同时还应当在施工过程中,结合可靠的理论知  识,排除土地湿气。使得公路建设能够更加安全可靠,对确保行车安  全以及公路施工工期及时达成具有重要意义。  

一、过湿土对公路安全的威胁性  

    过湿土就是指含水量高于一般土壤的泥土[1]。这种泥土往往由于  土的粘着性较大,而稳定性较差,会使得公路建设十分不稳定。另外  过湿土属于内部含水量较高的土种,即便是在温暖的天气,干爽的气  候下,内部含水量也会远超一般土壤。而在降水量较大的天气下,由  于其吸收能力极强,使得过湿土如果存于公路路基之中,会致使由于  路基不稳定,造成公路倾斜,甚至断裂现象。  所以面对这种稳定性较差,同时遇水则膨胀的黏土,如何有效对  其进行处理,保障公路建设工期准确完成,已经成为了公路建设工作  的头等难题。  

二、公路路基安全质量以及公路路面使用周期的关联  

    公路的建设主要由两部分组成,①是路基的建设②是路面的铺  建。通常情况下,公路铺设都会先采取建设路基之后在对路面进行铺  设。路面的稳定性质会对周围行车安全,以及降低公路维护费用起着  重要作用。所以必须加强公路路基基础建设安全,才能够有效确保公  路正常使用,提高公路使用寿命。比如某次地震中,我曾前往观察,  当地由于泥土湿气过重,在地震结束后,公路纷纷断裂。虽说那一次  地震没有造成多少人员伤亡,不过细微的地震依旧致使当地公路出现  路基被毁,路面断裂等情况。在后续公路维护中,当地政府反而需要  提供更多资金维护公路建设,重新设计当地公路建设工作。  

三、公路路基建设中,有效祛除过湿土的途径  

(一)分层填筑,压实路基土块  

    在公路建设中,对公路铺设工作采取路堤分层填筑,将实际铺设  工作厚度降低至约为 25cm,并把它当成是路基填筑底层。紧接着对  路基第二层做铺垫前,先把泥土充分压实,并对每一层铺设泥土都做  好粉碎与晾晒,从而确保每一层的土块都是干燥,并且能够有效融合  进分层填筑工作中,切实保障公路路基底层的密度以及均匀。最后要  在公路干燥前,铺设相应的保护塑料布,防止雨淋,避免工程返工。  

(二)泥土翻晒  

    在部分气候较为干燥,且当地降水量较低的地区,处理过湿土则  极为简易方便。可以利用挖土机或是人为将泥土翻晒于平整地区,利  用光照以及当地气温使泥土天然干燥。接着利用推土机以及平地机协  同工作,将路面上的泥土不断铲出和翻新,最后则是利用压路机对泥  土不断压实,防止公路路基泥土再次吸纳水汽成为过湿土。  

(三)人为掺杂化学物质,加快过湿土干燥过程  

    在降水量较为丰富的天气,必须要趁着天气转晴时先将泥土取  出,平铺并晾晒。紧接着在干燥的泥土中按比例添加干燥剂[2]。例如  白灰、石灰等均匀撒在上面。最后利用搅拌机器对掺杂了干燥剂的泥  土不断搅拌,最后将其铺设于路基之中,并用压路机压实。  

(四)利用上下层稳压,将过湿土中的湿气排出  

    有些时候在铺设公路时,如遇到暴雨天气,必须要将泥土及时覆  盖,确保泥土干燥与安全。同时还要做好相应排水工作。例如在公路  附近建设排水沟渠,保障当遇到阴雨天气时,雨水能够及时排除,避  免使得雨水渗透入路基基层。这就需要在工程施工中,工程人员必须  随时掌握天气状况。当遇到雨水天气时,必须要抢先一步对公路整体  保护,将公路表面覆盖上防雨布,打开公路周边排水沟渠。当雨过天  晴,则及时检查公路泥土压实情况,测量泥土水汽含量。当一切检查  工作完成后,才可以进行下一项公路建设工作。  

(五)局部泥土更换  

    有些地区在泥土湿度方面,会因为当地水资源分布情况以及山区  路况而出现地区差别。例如在山区以及湖泊较多的四川、山东等地。  由于部分地区为平原,部分地区较为靠近湖泊,部分地区在山地,使  得每一个路段泥土湿气都会不同。如果对每一段公路都进行翻新晾  晒,以及掺杂生石灰减少水汽那么将加大工作力度,并且也不一定对  泥土祛湿非常有效。所以类似于这些地区的实际情况,可以采取更换  部分路段的泥土,降低施工成本。同时由于部分路段原理水汽较多地  区。所以其湿土量确实不高,没必要进行祛湿工作。局部泥土更换翻  新可以有效降低施工成本,加快公路建设进度。  

(六)雨后泥土及时耕翻,晾晒  

    雨水是公路铺设最大的敌人[3]。虽说防雨工作可以确保大部分雨  水不会侵蚀路基底层泥土,不过雨水不仅仅会以水滴出现在公路周  围,同时它还会以水蒸气形式出现在公路周边,对公路造成更为严重,  渗透效果更好的湿气渗透。所以当雨后必须要及时对公路地基耕翻,  减少泥土湿气吸收程度。并通过晾晒于掺杂石灰,排去土壤内部水汽。  

结语:

    市面上解决路基过湿土的方法有很多,不过哪一种方法  最适合当地公路铺设,还要根据当地自然风土而定。就好比在气候较  为干燥以及当地地下水渠较少的地区,就可以采取翻新泥土,将过湿  土晒干等手段,减少化学用剂的使用。而如果在当地气候较为湿润,  周边有河流与湖泊的公路施工时,则要采取结合翻新晒干泥土后,掺  杂部分生石灰等添加剂,保障泥土干燥性。所有的祛除过湿土办法都是为了能够将公路准确铺建,保障当地公路运输流畅,降低由于公路  安全问题造成的形成安全隐患。所以一定要多积累祛除过湿土的经  验,并结合当地气候类型等以保障公路建设安全、有效。  

参考文献:  

[1]郑彦荣. 探究公路路基施工中过湿土的施工策略[J]. 经营管理  者,2016,(09):307.  

[2]杨林. 浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策[J]. 科技与企  业,2016,(03):141+143.  

[3]齐钊. 公路路基施工中过湿土的施工对策研究[J]. 交通世界(建  养.机械),2015,(11):72-73

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