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(临沂市公路局临沭县公路管理局 山东临沭 276700) 摘要:我国公路建设技术在不断的实践中得到提升,作为公路的重要组成部分,路基缺陷的产生严重影响着公路的寿命。本文分析了路基的工程特性与使用年 限,指出造成其缺陷产生的原因,并且在此基础上提出对其进行边坡加固、含水量控制的方法,只有将路基防护的每个环节进行有效的结合与控制,才能够在日常 的路基维护工作中有所成效。 关键词:路基;缺陷;加固技术;创新 1.公路路基的工程特性 1.1 工程特性 工程是指人类利用工具将自然界的物质与资源进行改进,制作出 的能够服务于自己的东西[1]。在人类的生产生活中有着多种多样的类 型,比如建筑工程、海洋工程、水利工程等这类将自然学科应用进人 们生活中的种类,也有如城市改建工程、微生物工程、南水北调工程 等这类耗费大量时间,且需要科技支撑的工程。工程特性是指此工程 所独有的,使其能够区别于同类其他工程的特性。具体以工程特性表 的形式来展现,在表中需要详细注明工程的各项指标与数值。从项目 建设初期的条件记录到建成后效益如何回收,具有明确的规划。 1.2 路基工程特性与使用年限 路基建设是公路建设的首要部分,严重影响着公路的质量。其工 程特性有以下几个组成方面:其一是强度特性。主要表现为对车辆的 荷载能力,需要进行预先计算,根据其结构、材料等方面属性的不同 计算出路基的承载能力;其二是变形特性。引起变形的原因有很多, 原材料的质量不合格、配料比例有问题、气候影响、含水量变化都会 引起路基的结构产生变形。尤其是地基下沉或是升高,都会引起路基 变形;其三是路基的稳定性能。影响其稳定性的因素主要有建筑过程 中是否严格按照标准要求进行施工,设计图纸的规划是否合理等因 素;其四是排水性能,公路的排水性能要严重优于城市道路的排水, 主要是因为它的建设中不需要设置过多地下设施。 其使用年限随公路年限而定,一般情况下,一级公路路基可以使 用的期限是 15 年左右;二级路基的可以使用期限是 12 年的时间;三 级路基可以使用的期限是 8 年时间;四级路基的可以使用期限是 6 年 时间[2]。 1.3 地面土壤和土质 在路基修建过程中,一般都是从工程的附近区域取土进行施工。 土层的性质严重影响着工程的修建质量与标准,需要人员进行不断地 试验与研究,根据地区特色找出最符合工程建筑需要的土壤。包括石 质填充土以及不同粒径的土壤,对其性质进行划分可以从以下几个方 面进行:其一是含水量。含水量的多少严重影响着工程的夯实环节, 如含水量过大容易导致夯实工作难以顺利进行,而含水量过少的话则 会导致无法进行压实;其二是土壤的强度性质。主要表现为土壤的粒 径大小,过大则抗压性能不好,过小的话影响回弹指数,导致无法接 受过重车辆的通行。土层松散容易发生沉降,不利于路面建设,需要 施工人员根据需求对当地的土壤取样制模进行检测,以便于选择最适 合工程需要的土壤。 1.4 路基维修加固的主要形式 路基破坏的主要原因有夯实不到位、设计不合理等,主要表现形 式有路基滑塌、沉降变形等。对其进行维修加固可以采取的措施有以 下几个方面:其一是利用机器或人员对其进行夯实加固。主要利用碾 压机或是夯土机对其进行来回作业,让其中的水分被挤出来,结构更 加合理,增强其稳定性以及抗压性;其二是对路基中注入水泥砂浆等 加固材料。在路基相对薄弱的地方进行钻孔浇筑水泥,让土层和加固 物质充分进行融合,增强土壤的紧实度;其三是使用高压喷射器将混 凝土喷射到土层中,利用混凝土来改变其内部稳定性。这一方法能使 原先松散的土壤进行充分的粘结,提高了路基的使用寿命;其四是针 对所出现的问题进行具体的改进,如果土质实在无法进行改良则需要 采取更换土壤等措施。 2.路基防护和加固策略 2.1 坡面防护措施 造成坡面损坏最主要的原因是水流的冲刷,严重情况下甚至会出 现垮塌现象。对坡面的保护要根据周围生态环境的不同选取适合的方 式与措施,一般可以采取以下措施:首先是利用其周围的生态环境进 行防护,可以种植适合当地生长的树木或者是花草,利用植物根系具 备的锁住土壤和锁住水源的能力对坡面进行防护,避免坡面出现损 坏:其二是通过制作混凝土框格或是卵石框格来对边坡进行防护,在 这里需要注意的是这种方法适用于土质边坡使用,能够利用混凝土和 土壤的粘合能力来进行防护;其三是利用力学知识,建造相应的边坡 支架来对边坡进行防护。通过建立支架能够很好的使其周围土壤有可 依附的对象,从而能够增强其稳定性能;其四是在相应位置浇筑水泥 柱,利用其与防护网的共同作用来进行边坡防护。 2.2 对于隔离层的施工措施 隔离层在道路修建中的应用能够起到延长公路寿命的作用。尤其 是在新旧交替路面的施工过程中,在其中间进行隔离层的铺设,是非 常必要的。在进行隔离层的铺设中,要注意根据工程需要进行隔离层 厚度的设计。它的施工技术要点主要有:其一是根据路基建设要求的 不同进行不同材料的隔离层。目前市面上存在的隔离层材料主要有沥 青、防水冷涂料等;其二是根据工程设计的需要进行隔离层的厚度设 计,在施工过程中需要严格按照设计图纸的标示进行施工。 2.3 路基夯实和内部含水量的控制措施 路基的夯实作业是提高路基稳定性的重要举措。主要的施工方法 与施工要点有:其一是来自法国的路基加固方法。使用具有一定重量 和形状的锤子对路基表面进行捶打,通过反复的锤击使路面土方进一 步稳固;其二是根据土质的区别选用振动压路机、羊足碾等工具进行 作业。在这里要注意的是在同一工程中,可根据不同需要进行多种方 法与工具的混合使用,不要只采用某一种方法,这样能够大大加快工 程的进度。 对于内部含水多少的控制,最主要的是对土壤中的含水量进行控 制。如果含水量过大的话可以采取风干、晾晒等措施使其水分蒸发。 如果含水量过少的话可以在其他材料的选择中适当的加入水分大的 材料,以便达到工程建设需要的标准。 3.公路路基缺陷加固技术核心 3.1 各个环节之间的综合控制 引起路基缺陷的原因有很多,根据不同的缺陷也需要采取不同的 治理措施。每一个治理环节都影响着整个路基的安全使用,甚至是对 公路工程都产生严重影响。对各个环节进行综合考虑需要做到:首先 是对整段路基进行统一的施工标准与质量控制,相关的养护部门需要 对其进行定期检查与维修;其二是在路基缺陷治理时,要综合使用多 种方式进行路基加固,以便延长其寿命。 3.2 自主开拓创新和科技创新 在对路基进行养护与维修的过程中,不应受限于固有的方式与方 法。可以将现代互联网技术应用进路基建设中,在网上进行仿真模拟。 对可能出现的情况都进行预先解决方案的设定,避免出现问题的时候 不知道应该怎么解决。同时需要培养相关工作人员的创新精神与思 维,不断开发新的加固技术。 4.结论 作为公路的重要组成部分,路基出现问题将严重影响公路的正常 使用,本文分析了如何对路基进行维护与维养,要想使其使用寿命延 长,在日常的使用中对其进行定期的维修就显得非常重要。这就要求 相关工作人员不仅要学习基础的理论知识,不断巩固现有的技术技 巧,同时也要进行创新开发,在路基加固中使用新技术。 参考文献: [1]陈铮.公路路基缺陷加固技术的应用探讨[J].建筑技术开发, 2016(3):143-144. [2] 顾永标 . 公路路基缺陷加固技术的应用 [J]. 交通世界 , 2016(Z2):24-25. 全科论文中心http://www.issncn.com
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