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南昌市物流业发展现状及前景分析

作者 :□ 陈奎辉更新时间:2012-11-12

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(江西省南昌商业储运总公司 南昌 330002)
【摘 要】通过对南昌市物流业现状的描述,提出了南昌市物流业所存在的优势和不足,并对南昌市物流体系布局提出了初步的构想和发展建议。
【关键词】物流业现状分析;总体评价;构想
【中图分类号】 F713 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4538(2007)03-0020-04

Nanchang physical distribution industry development present situation and prospect analysis
□ Chen Kuihui (Nanchang Commercial Storage and Transportation Parent Company, Nanchang Jiangxi 330002)
【Abstract】Advantages and disadvantages are suggested to Logistics industry in Nanchang after describing its actuality. Then, preliminary design and advice of development are put forward on the distribution of Logistics system in Nanchang city.
【Key words】analysis of Logistics industry's actuality;general evaluation;design


1 概述
现代物流产业作为城市经济的重要组成部分,在城市国民经济和社会发展中发挥着重要作用。合理规划和全面推进现代物流产业的快速、协调发展,对于降低社会流通成本、提高市域经济的运行质量和效率、提升城市综合服务功能和水平,具有十分重要的意义。
笔者基于多年来在南昌市从事现代物业经营管理工作积累的经验和素材,对南昌市现代物流产业的发展状况、中远期物流业发展和现代物流体系建设进行深入研究,认为,南昌市发展现代物流产业正当其时,城市物流体系建设亟待进行,政府和有关部门应高度重视,大力推进。
2 南昌市物流业发展现状分析
南昌市是江西省省会,位于江西省北部,长江中下游和赣江、抚河的下游,鄱阳湖西南岸。由南向东与珠江三角洲、长江三角洲毗邻,是承接我国东部和东南部沿海产业向中西部梯度转移必经的中间地带。2006年,南昌市拥有常住人口455万多人,是全国35个特大城市之一,GDP达到1184.57亿元,是江西省最大的工业城市,从区位和城市规模来看,南昌市具有发展大物流的有利地位。
2.1 南昌市物流供给现状分析
2.1.1 南昌市交通运输现状
南昌市铁路、水路、公路和航空运输较发达,多种运输方式的联合运输具有较好基础,支撑南昌市物流业加快发展的铁、水、公、空立体交通运输网络基本形成。南昌市是京九线上唯一的省会城市,市郊向塘有98股道的全国第二大货运编组站,是铁路交通的一个重要枢纽。公路运输网络四通八达,市区内以昌东大道、生米大桥、城市高速外环、昌湾大道等为重点的城市快速交通网初步形成,市辖区域内的公路也全部成网。市域有三河两湖,水路运输最大内河装载能力为1000吨,远洋装载能力5000吨,可由九江沿长江水域经上海港出东海,从而为开展“长大笨重”产品的物流提供了低廉的基础设施。昌北国际机场为4D级国际机场,开辟了直达北京等国内30多个主要城市及香港、台湾地区和新加坡、吉隆坡、汉城、洛杉矶、温哥华、巴黎、法兰克福等城市的40多条国内、国际航线。快捷的航空运输服务为南昌企业开拓国内、国际市场提供了极大的便利。
表1 2005年南昌市货物周转量及港口货物吞吐量
——————————————————————————
指 标 单位 绝对数 比上年增长%
——————————————————————————
货物周转量 亿吨公里 158.77 44.4
铁路 亿吨公里 128.20 49.98
公路 亿吨公里 21.05 9.46
水运 亿吨公里 8.29 94.6
民航 亿吨公里 1.23 20.59
——————————————————————————
数据来源:南昌市统计局《2006南昌市情》
2.1.2 仓储业发展现状
南昌市的仓储业发展具有一定的基础,具体表现在仓储设施总量较为充足、布局形式多样等。从总体上讲南昌市的仓储设施总量能够满足南昌市经济发展现状需要,仓储设施利用率还有较大潜力可挖。现有的仓储设施采取集中与分散两种方式布局,传统的交通、运输、仓储等企业拥有大量集中、成片布局的公共仓库为社会提供第三方服务,但多数仓储设施分布在大型制造商、商贸企业的工厂、商场、市场附近,呈分散布局,不少仓储设施位于城市中心区,随着城市的发展,产业外迁、新区开发、交通限行、城市规划调整等对现有仓储用地布局提出了新的要求。
2.1.3 物流企业等物流市场主体发展现状
目前,南昌市的物流企业主要有5种类型:一是由传统的储运、运输业转型发展起来的专业物流企业,一般规模较大,功能较全,管理较完善,是目前专业物流市场的主体部分。如,江西省物资储运总公司、南昌商业储运总公司等。二是依托于货运站场等交通运输枢纽发展起来的货运市场或货运配载中心,主要集中在货物集散地。如,南昌京山货运配载中心。三是以对外贸易服务为主营业务的专业物流企业,主要依托国内支线,从事外贸运输和中介代理服务。如江西远洋运输公司等。四是新成立的主要为工业园区、大型企业配套服务的第三方物流企业,一般起点较高,集运输、仓储、配送、加工、代理等功能为一体。如,兴发物流(南昌)有限公司、中联物流有限公司等。五是特殊行业利用本行业资源优势发展形成的物流企业。如,江西省邮政物流有限公司等。
另外,一些工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力,运用现代物流理念对企业物流系统进行改造和整合;或是通过与第三方物流企业建立长期合作关系,实现物流业务外包,从客观上促进了物流市场的发育和完善。
2.2 物流需求现状分析
2.2.1 南昌市经济和相关产业发展对物流需求的分析
一是都市圈经济的发展对物流的需求。目前,南昌市发展形成的与市辖中心城镇的“半小时经济圈”、与省内主要城市的“2小时经济圈”、与周边省会城市的“6小时经济圈”,使之对省内资源的集聚作用和对周边地区的辐射能力明显增强。而这需要强有力的物流服务体系作保障。
二是制造业发展对物流的需求。目前,南昌市正在努力建设现代制造业基地,发展电子信息、生物工程、新材料等新兴高新技术产业。2005年,全市实现工业增加值374.93亿元,规模以上工业企业完成增加值235.78亿元。在社会物流总量中,工业品物流的比重约占社会物流总量的85%。制造业的发展,需要配套相应的供应链管理,必须有发达的现代物流体系的支撑。
据抽样调查,南昌市制造企业在原材料采购和产成品销售运输方式的选择上,主要通过公路与铁路运输(见图1.2)。






图1 制造企业原材料运输方式分布图








图2 制造企业产成品运输方式分布图
三是商贸流通业发展对物流的需求。城市商贸功能进一步完善,打造了洪都大道、建德观等一批商业特色街。2005年末,全市最大的“八大商场和六大超市”共实现零售额42.68亿元,其中百货大楼销售额达15亿元,居全国第14位。全市有洪城大市场等各类商品交易市场240多个,全年成交总额在亿元以上的商品交易市场28个。其中洪城大市场是全国九大日用品中心批发市场之一,年交易额达120多亿元;南昌(深圳)农产品批发市场年交易额34.8亿元。这些商贸企业的经营和发展,需要有较强的物流系统的支持。
2.2.2社会和谐和城市居民日常生活对物流服务的需求
近年来,南昌市居民生活水平有了很大提高。2005年,南昌市社会消费品零售总额达到307.49亿元。“十五”期间城镇居民人均可支配收入年均增长11.1%。为保障其继续快速、可持续发展,必须发展现代化、社会化物流,实行多式联运、共同配送,构建适合现代城市发展的科学的物流体系。同时,从长远考虑,作为现代化的中心城市,在其建设过程中,必须考虑建设应对突发事件的城市应急物流系统,以利于在应急状况发生时,有效提供生活必需品及涉及安全等方面的物资,保障城市居民正常生活和城市经济正常运行。
2.3 总体评价
总的来看,南昌市物流业发展速度较快,存量资产较大,但是,总体上仍处于起步阶段,资源布局不够合理,低端物流供给充裕,高端物流供给严重不足,效率较低,与现代物流业发展整体水平还存在相当大的差距,还不能适应南昌市经济与社会快速发展的需要。具体表现在:
一是物流资源过于分散。物流企业规模小,服务功能单一。目前,全市有1000多家物流企业,多数还只停留在运输、仓储、货运代理等单一的物流服务方面,技术水平和信息化程度也比较低,能够提供物流整体解决方案或物流全程服务的企业很少,难以适应中高端物流消费者的需求和大型制造、商贸企业供应链管理一体化的要求。
二是社会化物流体系尚未形成。物流设施建设缺乏统一规划,布局不尽合理;受行业分割、地区垄断的影响,物流资源分布的“条条”、“块块”特点明显,导致物流资源分散,综合利用水平较低,物流企业间缺乏有效的协作与配合;口岸建设滞后,海关、商检等相关服务功能不完善,尚未形成辐射南昌及江西全省的多种运输方式并行、通关功能完善的综合性口岸,影响了南昌的进出口业务的开展。例如,青山湖区以工业…… 职称论文发表网http://www.issncn.com 职称论文发表网http://www.issncn.com

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